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  • 托马斯·阿诺德

混乱杀死.



混乱常常是我们调查过的几乎每一起严重事件的根本原因. 也许工作目标不明确, 所涉及的步骤, 主要的危害, 措施之一, 或者每个船员的角色. 作为安全观察员,我们可能会也可能不会参加实际的工作前简报或尾板. 然而, 我们确认清楚的一个方法是,确保相关人员现场拥有所有相关信息和文件.

我们的关键可观察行动(COA)是:

船员有一个彻底的尾板和文件现场和可用.

以下是我们的观察员要求澄清的一些其他问题:


船尾板是否彻底清晰地传达了工作目标?


我们要确保船尾板非常明确地说明船员当天要完成的任务. 我们发现的细节越多,我们就越舒服. 我们不喜欢看到行业特有的行话,因为我们希望确保尽可能多的用户理解这个范围. 此外,我们希望看到完成工作目标所涉及的步骤. 如果范围发生显著变化, 我们希望机组人员能重新汇报工作, 这样就创建了一个新的尾板文档, 或者至少修改现有的法律.


尾板是否覆盖了工作的主要危害?


主要危害是指, 如果不严厉的, 会导致严重受伤或死亡吗.


当我们第一次到达一个工作地点时,我们的观察人员会花一些时间来识别主要的危害. 我们通常从以下几点开始:


  • 从高处坠落/掉落物体

  • 汽车和设备

  • 电触点/电弧闪光

  • 停止加载

  • 大气

  • 挖掘


毫无疑问,还有许多其他的主要危害, 但是这个列表对于我们多年来观察到的大多数公用事业工地来说是一个很好的起点.


每个人都在后挡板上签名了吗?


至关重要的是,每个在求职现场的人都读过并签了字. 一种快速的方法就是简单地计算工作的人数,并将其与在尾板上签名的人数进行比较. 如果有差异,我们会问工头.


是否可以正确地获取并填写附加要求的文件(后挡板以外)?


这取决于工作的复杂程度, 除了尾板,可能还需要一些文件来帮助确认清晰度. 其他文件可能包括:

  • 交通管制计划

  • 拥塞区平面图(直升机)

  • 线路图(如需要)

  • 起重平面图(吊车和吊物)

  • 接地方案


车尾板是否包括紧急行动计划(EAP) ??


我们将在以后的文章中详细讨论紧急行动计划. 我们的观察员希望获得准确的信息,了解万一出现严重问题时机组人员的计划. 我们认为重要的信息包括工作地点地址和最近的医疗设施. 我们还将确认一项与当前工作相关的救援计划, 必要的救援设备, 以及执行计划所需的合格人员.


船员文件是否可以立即获取?


有些工作人员使用电子尾板,有些则使用纸张. 无论哪种方式,当你询问时,信息必须是容易获得的. 一些车尾板会在卡车的侧面贴出必要的信息(包括EAP). 工头不应该不得不翻遍他的卡车才能拿出他或她的文件.


然而,混乱并不是每个工作场所必须解决的唯一主要危害, 我们认为是第一个.


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